Los Cupra León y Formentor son dos coches desarrollados sobre la misma plataforma y producidos en la misma línea de montaje, en la planta de Martorell. Tienen numerosos elementos comunes (chasis, mecánicas y salpicadero, por ejemplo) pero hay una diferencia importante entre ellos. Mientras que el Formentor es un modelo 100% Cupra, el León se vende también bajo la marca Seat lo que puede llevar a una cierta confusión.
Para solucionar este problema y aprovechando el habitual rediseño de media vida del Formentor, Cupra ha decidido actualizar ambos coches con novedades estéticas (las del León no se compartirán con el Seat), mecánicas y de equipamiento. -Por cierto: el nuevo Cupra Formentor ya está a la venta; hablamos sobre precio y disponibilidad al final del artículo-
La mayoría de las novedades son compartidas por los dos coches, aunque en realidad deberíamos decir por los tres coches, ya que del León existen dos carrocerías, la berlina de 5 puertas y el familiar SP, uno de los modelos de más éxito de este segmento en Europa si sumamos las unidades Seat a las de Cupra. La principal novedad en el apartado estético es el frontal de ambos modelos. El nuevo diseño en forma de nariz de tiburón cambia de manera radical el aspecto de ambos coches.
En el Cupra Formentor, el rediseño es muy evidente. La parrilla casi se elimina, lo que obliga a colocar el logotipo en el capó y cambian los faros, los parachoques y las tomas de aire. Por su parte, el Cupra León tiene ahora un diseño similar al del Formentor, lo que le aleja del Seat León. otra novedad es el cambio de la firma luminosa de ambos modelos, con tres triángulos integrados en otro de mayor tamaño. Ahora, además, los faros son matriciales. Esta firma de la marca se aplicará a nuevos modelos como el Tavascan, Terramar o el rediseño del Born.
En el lateral pocos cambios más allá de las molduras y del diseño de las llantas. En el Formentor habrá llantas de 18 o 19 pulgadas con ocho diseños diferentes. El León tiene las mismas medidas, pero con una opción más de llanta. Por lo que respecta a los colores de carrocería hay dos nuevos tonos, ambos mate, en colores bronce y gris y se mantienen la mayoría de los ya existentes, todos oscuros salvo el blanco. El Formentor, por cierto, pierde el color rojo que, en nuestra opinión le quedaba estupendamente.
En la parte trasera reencontramos los elementos triangulares en el diseño de las ópticas y algunos detalles nuevos en el diseño de los parachoques. La línea de luz de lado a lado con el logotipo iluminado integrado es de serie en ambos coches.
El interior de los nuevos Cupra Leon y Formentor
Vamos ahora al interior que, como sabéis, es idéntico en ambos modelos. La principal novedad es la nueva pantalla de 12,9 pulgadas que se ofrecerá de serie en todas las versiones. Además de más grande, integra un nuevo interfaz mejorado con respecto del modelo precedente. El sistema incorpora widgets, una barra de aplicaciones, una barra de climatización de fácil manejo y controles retroiluminados solucionando así uno de los problemas de los que se quejaban los clientes.
El control del climatizador ahora está integrado en la unidad de la pantalla principal, con todas las funciones accesibles con un solo clic, combinando interacciones digitales y físicas. Finalmente, el sistema de sonido, con 12 altavoces, está desarrollado con Senheisser. El cargador inalámbrico es de 15 watios y los sistemas Apple Car Play y Android Auto funcionan de manera inalámbrica.
La superficie del salpicadero presenta un nuevo patrón en 3D y se han añadido una serie de detalles en color cobre para mejorar el aspecto visual. Por lo que respecta a los asientos cambian las tapicerías y los materiales de éstas. Los asientos sport emplean una tapicería textil y los de tipo Bucket pueden ir tapizados con una microfibra vegana (73% reciclada) o con un cuero respetuoso con el medio ambiente. Finalmente, los asientos CUP Bucket de las versiones VZ de ambos coches, mezclan un tejido técnico con microfibra reciclada y se combinan con detalles interiores en color oscuro.
Gama de motores de los Cupra Leon y Formentor
La gama de motores es la misma para ambos modelos y hay algunas novedades interesantes. León y Formentor ofrecerán motores de gasolina TSi, e-TSi, es decir, de gasolina con hibridación ligera, diésel e híbridos enchufables, con grandes novedades en este último apartado.
El motor básico es el 1.5 de gasolina de 150 CV con cambio manual de seis velocidades. Este motor ya existía en el Formentor y se monta por primera vez en el León, para ambas carrocerías. La variante híbrida ligera de este mismo motor no altera la potencia, pero añade un sistema eléctrico de 48 voltios y sólo estará disponible con cambio automático. Tiene la etiqueta Eco mientras que el resto de las versiones de gasolina dispondrán de la C.
A partir de aquí y en gasolina, ambas gamas difieren y mientras que el León de 5 puertas solo tiene el motor 2.0 Turbo de 300 CV con cambio automático y tracción delantera, tanto el Formentor como el León SP comparten una variante de 204 CV de este motor con cambio DSG de 7 marchas y tracción integral.
Por encima, el Formentor, en acabado VZ ofrece otros dos motores de gasolina, uno de 2 litros y 265 CV con tracción delantera y otro con 333 CV y tracción integral. Estos motores rendían antes 245 y 310 CV respectivamente y también estarán disponibles en el León, pero solo para la variante SP. Estos coches montarán un sistema de control del par selectivo Torque Splitter, frenos Akebono opcionales y un nuevo modo de conducción calibrado para su uso en circuito.
Alojado en el eje trasero, el sistema Torque Splitter funciona mediante dos embragues independientes con control electrohidráulico. Su misión es distribuir la fuerza del motor en los apoyos en curva, no solo entre los ejes delantero y trasero, sino también entre las ruedas izquierda y derecha del eje posterior, mejorando la agilidad de ambos vehículos que, además, disponen de un modo Drift. En el campo diésel tampoco hay novedades y se mantiene el motor 2.0 TDi de toda la vida con 150 CV y cambio DSG de 7 marchas.
La estrella de la gama en cuanto a motores pasa a ser el nuevo híbrido enchufable. Este sistema abandona el motor 1.4 anterior para recibir el 1.5 de gasolina. Se mantienen en la oferta de ambos vehículos dos variantes de potencia: 204 Cv, como hasta ahora y 272 en lugar de los 245 disponibles en los modelos actuales. La gran novedad, sin embargo, es el cambio de batería que pasa a ser de 19,7 kWh netos lo que permite conseguir una autonomía en modo 100% eléctrico de más de 100 kilómetros. Además, ahora la batería podrá cargarse en corriente alterna y en continúa, lo que es novedad, hasta a 50 kW.
Las versiones VZ de 272 CV pueden montar opcionalmente unos frenos Brembo. El resto del chasis, con la suspensión delantera McPherson y la trasera multibrazo en todas las versiones, no cambia. Solo hay algunas novedades en los modos de conducción, como el Drift ya comentado y en el sistema de sonido del motor.
En el apartado de seguridad se añade el airbag central para las plazas delanteras que evita que los cuerpos de los dos pasajeros delanteros impacten entre sí. También hay nuevas ayudas a la conducción como el asistente de control de crucero predictivo, que adapta la velocidad a curvas, cruces y rotondas y puede mantener el coche siempre por debajo del límite, la alerta de salida cuando se acercan coches o ciclistas por el carril contiguo o un sistema de monitorización del conductor más completo.
Precios de los nuevos Cupra Leon y Formentor
Estos nuevos Cupra Formentor y León saldrán a la venta en el tercer trimestre de 2024, es decir, justo después del verano; aunque ya está disponible el Formentor híbrido ligero 1.5 eTSI 150 CV DSG por 37.280 euros (cuyas entregas llegarán igualmente en otoño). Todavía no hay precios para el resto pero serán similares a los actuales, al menos a igualdad de motor. Subirán un poco por el plus de equipamiento, pero se mantendrán más o menos al nivel actual.
En definitiva, rediseños de media vida académicos con dos elementos destacados. El primero, que ambos adoptan la nueva estética propia de Cupra, alejada de la de Seat, lo que hará que los León de cada marca se vean ahora muy distintos y la evidente mejora de las versiones híbridas enchufables con más potencia en la más alta, una autonomía de más de 100 km, que permitirá un uso en eléctrico en prácticamente todos los desplazamientos cotidianos y la posibilidad de recargar en continua.
Artículo actualizado por Juan Carlos Grande con el precio y disponibilidad del nuevo Cupra Formentor eTSI 150 CV.
Y con el Seat León que van a hacer ??, porque también necesita una buena actualización ya que parece que Seat está en "stand by" esperando, con todos sus modelos sobrepasados y sin ninguna novedad estética. Y de paso ¿si tanto quieren diferenciar marcas porqué mantienen el mismo nombre de modelo?