¿Qué pickup comprar en 2020?

Los pickup se han convertido en una interesante alternativa a los todoterreno puros, que por desgracia son una especie en vías de extinción. Ofrecen grandes posibilidades fuera del asfalto, una notable capacidad de carga y además… molan. Más todavía si tenemos en cuenta que la ley ya los considera automóviles de turismo a efectos de circulación y por lo tanto no están destinados necesariamente al uso profesional.

Si os gustan los pickup, estáis de enhorabuena. De acuerdo, en España no es fácil acceder bestias como el Ford F-150 o el RAM 1500; pero en el subsegmento de los pickup “compactos”, con longitudes que rondan los 5,30 metros y capacidad de carga de una tonelada, la oferta comercial es más que interesante. Así pues, en este artículo os contaremos qué pickups podéis comprar como coche nuevo en el mercado español.

Empezamos nuestro repaso con el Nissan Navara, fabricado en la planta española de Barcelona y al que incluimos en nuestra videocomparativa de todoterrenos 4x4. Destaca frente a sus rivales por ofrecer una suspensión trasera con muelles en vez de ballestas, lo que le confiere una gran ventaja en conducción por carretera. Además, el Navara presume de ofrecer buenos acabados y muchas posibilidades de equipamiento. Y luego hay preparaciones tan chulas como el Navara Off-Roader AT 32 que probamos frente al Patrol Fanta Limón del Dakar 1987:

El Nissan Navara está a la venta con carrocería de doble cabina y ofrece dos opciones turbodiésel 2.3 con 160 ó 190 CV de potencia. Sus precios antes de impuestos parten desde 25.030 euros.

Pasamos a otro japonés y un auténtico superventas a nivel mundial. El Toyota Hilux, uno de los protagonistas de nuestra última comparativa de pickups, recibió su última actualización hace tres años, reforzando su bastidor de largueros y travesaños y su eje trasero rígido con ballestas. Su comportamiento sobre asfalto es más que digno, y en situaciones complicadas se comporta como el todoterreno que es. Lástima que los 150 CV de su motor diésel 2.4 se quedan algo cortos. Nos ofrece cabina sencilla o doble, eso sí, con precios declarados por la marca desde 31.438 euros.

Seguimos sin salir de Japón. El Isuzu D-Max es todo un veterano, con presencia discreta pero constante en nuestras zonas rurales. En su último restyling de 2017 cambió de imagen, cajas de cambio y propulsor. Su diésel 1.9 turbo es pequeño por cilindrada pero no le faltan ni potencia ni par, ya que entrega 164 CV y 360 Nm. Mantiene su chasis de escalera con ejes rígidos y sus buenas cualidades fuera del asfalto. Está a la venta con tracción 4x2 ó 4x4, con cabina simple o doble y distintos niveles de acabado y equipamiento. Los precios sin impuestos inician en 17.160 euros.

El Mitsubishi L200 también es otro pickup con años a sus espaldas, pero continuamente actualizado. El modelo que ahora está a la venta fue actualizado en 2019 con un frontal diferente, una carrocería más rígida, una ballesta posterior reforzada y un motor turbodiésel de 2.2 litros y 150 CV; conjunto que lo hace muy apto para el uso mixto entre campo y carretera. Está a la venta con cabina simple o doble y precios desde 29.550 euros con impuestos.

Turno para el “primo italiano” del Mitsubishi L200. El Fiat Fullback está basado directamente sobre el nipón aunque su motor es de 2.4 litros, con 154 ó 181 CV de potencia. Su chasis, y por lo tanto sus posibilidades, son las mismas que las del L200. Lo que sí cambia es su imagen exterior, especialmente en la atractiva versión Cross con detalles en color oscuro como la enorme barra sobre la caja trasera. El Fiat Fulback se vende con cabina extendida o doble y precios finales que parten de 32.834 euros con impuestos.

En una lista de pickups no podía faltar un estadounidense, ¿verdad? Pues el Ford Ranger no sólo está en la lista sino que trata de impresionar al resto de integrantes por su look 100% americano y por su por su pinta de malote, consecuencia de ser algo así como un F-Series “a escala”. Su peso, algo elevado, se compensa con la potencia de su motor diésel de 2 litros con 170 ó 213 CV. Está disponible con cabina sencilla, super cab o doble cabina; puede llevar un completo equipamiento de seguridad y confort, y además ofrece numerosos niveles de acabado y preparación, entre los que destaca sin duda el Ranger Raptor con el que Gerard Farré hizo algunas travesuras:

El modelo básico con cabina sencilla, tiene un precio de 20.606 euros excluyendo impuestos y transporte. El Ranger Raptor cuesta... más del doble.

Y ahora nos vamos hasta la India, desde donde nos llega el Mahindra Goa Pik Up; un vehículo peculiar que no esconde su procedencia ni por imagen ni tampoco por precio. El coste final de la versión básica, incluyendo impuesto y transporte, es de 19.118 euros; precio que sin impuestos se queda en sólo 15.800 euros. Se trata pues de un pickup “de batalla” pensado para darlo todo en el uso profesional. Su motor es un diésel 2.2 de sólo 140 CV, sólo disponible con cambio manual de 6 marchas. Se ofrece en versiones 4x2 ó 4x4 y con cabina simple o doble.

Y hasta aquí los pickup que podéis comprar como vehículo nuevo. Pero no todo son alegrías en la vida: toca despedirse de dos modelos de renombre que dejan al segmento sin representación germana. El primero de ellos es el Volkswagen Amarok, que llevaba una década entre nosotros y se marcha a lo grande: con un motor diésel V6 de 3 litros, 258 CV y 580 Nm. La marca ha decidido retirarlo del mercado en espera de la próxima generación, que será desarrollada sobre la base del Ford Ranger. Hasta entonces, requiescat in pace.

Y el segundo al que diremos adiós en 2020 es el Mercedes-Benz Clase X, un remix del Nissan Navara, fabricado como aquel en Barcelona y que, a semejanza del Amarok, también equipaba un motor V6 de 258 CV y origen alemán. La firma de Stuttgart intentó vender su Clase X en Europa como alternativa a los habituales SUV de lujo… y no lo consiguió. Así que, in nomine patris et filii et spiritus sancti, amen.

De todos estos pickup hemos hecho detalladas pruebas, videopruebas y comparativas en coches.net. Y qué mejor momento para verlas ahora que toca “quedarse en casa”... Confinados quedáis.