Hace un par de meses, la firma alemana Mercedes-Benz presentó la nueva generación de la Citan, que ya se encuentra a la venta en España disponible en dos versiones, la Tourer, destinada al transporte de pasajeros y la versión furgón, perfecta para un uso profesional.
Además de su nueva estética, la nueva Citan promete mejoras tanto en habitabilidad, como de espacio de carga, pero sobre todo, una gran mejora en equipamiento y seguridad.
La nueva Citan llega al mercado con un diseño renovado, más moderno, y con un frontal mucho más similar al resto de modelos de la gama Mercedes. Algo muy parecido a lo que ha hecho Volkswagen con la nueva Caddy.
Gracias, sobre todo, al nuevo frontal, la nueva Citan gana mucho visualmente hablando, y especialmente en la versión más equipada: la Pro. Por su parte, la variante Base, además de ofrecer un equipamiento más justo, y un precio inferior, claro está, tiene un aspecto general un poco más pobre.
En el momento del lanzamiento sólo está disponible la versión corta, tanto en versión Tourer como en furgón. Más adelante llegará la de batalla larga con hasta 7 plazas para la de pasajeros.
La Citan estándar mide 4,49 metros de largo, que es lo que miden prácticamente todos las opciones disponibles en este segmento: Volkswagen Caddy, Ford Tourneo, Peugeot Rifter y por supuesto, que la Renault Kangoo. Porque básicamente son el mismo coche.
La versión Tourer cuenta con dos puertas laterales correderas, con ventanillas eléctricas de serie, que garantizan un acceso a la segunda fila de asientos muy fácil y cómodo, incluso en aparcamientos estrechos.
El portón trasero de la versión de pasajeros es de apertura vertical, aunque también puede pedirse con dos puertas de apertura lateral como las de la versión furgón.
Tiene una batalla de 2,71 metros, algo que asegura una habitabilidad de primera a la hora de viajar hasta 5 ocupantes en este caso, o para cargar bultos de gran tamaño, gracias también a su excelente maletero de 775 litros ampliable hasta los 2.390 litros si abatimos los respaldos traseros.
El interior es simple, con asientos de tela, superficies de plástico duro con algunos revestimientos que están un poco mejor, pero la sensación de durabilidad es considerable. También se han mejorado e incorporado nuevos detalles funcionales para hacer la vida a bordo más sencilla y a la vez confortable.
Puede contar con arranque sin llave, volante multifunción, un nuevo sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de nueva generación, o múltiples huecos portaobjetos, como la guantera situada tras el volante que queda situada muy a mano del conductor.
La postura de conducción es muy cómoda. Vas sentado prácticamente como lo harías en una silla de mesa. Posición bastante erguida, alta, con buena visibilidad de la carretera y tiene unos asientos muy cómodos.
El pomo del cambio está muy elevado y eso a mi particularmente me gusta mucho. Porque así siempre tienes la mano derecha muy cerca del volante. Es un coche, o una furgoneta, muy cómoda en este sentido.
La gama mecánica de lanzamiento del Citan Tourer está compuesta por motores de combustión. Por un lado tenemos un diésel con motor de 1,5 litros y 95 CV de potencia y por el otro dos variantes de gasolina de 102 y 131 CV, ambas derivadas de un mismo propulsor de 1,4 litros.
Todas las versiones se asocian a un cambio manual de 6 relaciones. Más adelante, bien entrado 2022, llegará la opción de equipar un cambio automático de doble embrague DCT con 7 relaciones.
Junto con el cambio automático, también llegará una nueva versión: la eCitan. 100% eléctrica, con un motor de 75 kW, unos 100 CV hecha la conversión, y con una autonomía de 285 km según el ciclo WLTP.
A la hora de ponerme al volante lo primero que me ha llamado mucho la atención es que se nota mucho la mejora del aislamiento acústico del interior, y ya no sólo comparado con la anterior Citan, sino también comparado con la Kangoo. Son prácticamente el mismo coche pero aquí la gente de Mercedes ha trabajado mejor en este aspecto.
He podido probar el motor de gasolina de 130 CV, la variante más potente disponible en la gama y lo cierto es que es el motor que yo elegiría. Tanto por potencia como por consumos. Durante esta breve prueba, por ciudad, carretera y autopista, el consumo medio obtenido ha sido de apenas 6,2 l/100 km, una cifra combinada muy razonable, teniendo en cuenta que hablamos de un coche de 1.600 kg de peso.
El motor va bastante fino, no vibra demasiado y se muestra perfecto para este vehículo: tiene buenos bajos y se estira bastante llegado el caso. Teniendo en cuenta que se trata de un coche familiar, con 5 o 7 plazas en un futuro, y con un maletero enorme para cargarlo a tope, tener un motor con cierta potencia es casi obligado, sobre todo a la hora de adelantar en carretera.
En cuanto a la dinámica de conducción, es un coche muy confortable en todos los sentidos. Tiene suspensiones blandas que filtran absolutamente todo, una dirección también un poco suelta y poco informativa, pero con un guiado muy bueno, y aunque es un vehículo alto con un cierto balanceo de la carrocería en curva, la estabilidad que muestra es muy buena.
Me ha parecido un coche sensacional para la familia. Y aunque he tenido muy poco tiempo para comprobar bien cómo va, las primeras impresiones que me ha transmitido han sido muy buenas.
En un momento donde los monovolúmenes han pasado casi a la historia, no me parece mala idea elegir una de estas furgonetas de pasajeros como coche para familias numerosas.
En el apartado de la seguridad, la Citan se posiciona como uno de los vehículos más equipados de su categoría. Cuenta con hasta siete airbargs de serie y un buen número de ayudas a la conducción, como sensores de radar y ultrasonidos, cámaras, dtector activo de cambio de carril, ayuda al arranque en pendiente, asistente de viento lateral, frenado activo de emergencia, control del ángulo muerto, detección de señales… incluso se puede equipar con el asistente activo de distancia Distronic que aporta la posibilidad de conducir de forma semi-autónoma.
La nueva Mercedes-Benz Citan Tourer ya se encuentra a la venta en España, con un precio de partida que arranca en poco más de 26.000 euros.
A continuación os dejamos los precios:
Mercedes-Benz Citan Tourer 110 CDI 95 CV desde 26.643 € Mercedes-Benz Citan Tourer 110 102 CV desde 26.262 € Mercedes-Benz Citan Tourer 113 131 CV desde 27.438 €
Mercedes-Benz Citan Furgón 108 CDI 70 CV desde 22.520 € Mercedes-Benz Citan Furgón 110 CDI 95 CV desde 23.488 € Mercedes-Benz Citan Furgón 112 CDI 116 CV desde 24.456 € Mercedes-Benz Citan Furgón 110 102 CV desde 22.407 € Mercedes-Benz Citan Furgón 113 131 CV desde 23.540 €
Si estás buscando una Citan de segunda mano te dejo un enlace para que le eches un ojo a la oferta que tenemos en coches.net:
Tendrán que ponerla a precio de la Renault Kangoo o la de la Nissan Townstar, si quieren vender alguna.