German Job, Serie de 10 capítulos

¿Os gustó nuestra serie de vídeos Italian Job? ¿Os pareció de locos el New Holland Job?... Estupendo, porque regresamos con otra nueva aventura, en esta ocasión por tierras alemanas. ¡Os presentamos nuestro German Job!

Gerard Farré, Néstor Abarca y Sergi Martínez "Crator" se marchan de viaje a la cuna del automovilismo europeo para conducir los coches más selectos del país; un completísimo menú regado con mucho ruido y mucho humo(r). Este Capítulo 1 sólo es el anticipo de todo lo que está por llegar: en total ¡serán 10 episodios de German Job!

Gerard y Néstor hacen una parada en Affalterbach, sede de AMG. Allí les espera el primer Mercedes-Benz C43 AMG (W202), uno de los coches más importantes de la historia de este preparador alemán y rival directo del BMW M3 de la época. Por supuesto, nuestros chicos probarán a fondo esta berlina deportiva, en carretera y la autobahn. Este Mercedes-Benz C43 AMG equipaba un motor V8 4.2 atmosférico de 306 CV y una caja automática de 5 velocidades.

Gerard y Néstor hacen una visita al Museo de Mercedes-Benz, emplazado en la ciudad de Stuttgart. Dentro de aquel colosal edificio de nueve plantas repasan los 130 años de historia del fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más de 160 modelos expuestos nos acercan a la leyenda de Mercedes; y no sólo en cuanto a sus coches de calle ("papamóvil" incluido), sino a su fantástico palmarés en la competición, especialmente en la Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans y el campeonato alemán de turismos DTM.

Deslumbrados por el lujo absoluto del Mercedes-Benz 600 W100, y sumidos en la nostalgia de la serie "Falcon Crest" en la que Angela Channing siempre viajaba en un coche como aquel, Gerard y Néstor se atreven a disfrutar de este verdadero clásico. Pero claro: para saborearlo de verdad, no basta con ponerse al volante y conducirlo... hay que dejar que lo conduzcan por ti mientras te relajas en el asiento de atrás.

Cap. 5: Ruf CTR "Yellowbird"

Néstor Abarca y Gerard Farré cumplen un sueño de infancia al conducir el icónico y único Ruf CTR "Yellowbird". ¡Sí! Ese con el que todos hemos jugado al Gran Turismo en nuestra PlayStation desde el sofá de casa. Un monstruo de 470 CV "teóricos", seguro que su flatsix rinde alguno má, y sólo 1.150 kilos de peso. En 1987 el "Yellowbird" se convirtió en el coche más rápido del mundo al conseguir una velocidad punta de 342 km/h. Hoy sigue poniendo los pelos de punta a todo aquel que tiene el valor de sentarse detrás de su volante.

Nueva parada en el camino. Esta vez visitamos el museo de BMW en la ciudad de Munich con su forma tan peculiar a ensaladera. En su interior un repaso a toda la historia de firma bávara repasando sus modelos más míticos y emblemáticos. ¡Pero eso no es todo! También conseguimos visitar una parte del museo cerrada al público, y por si fuera poco, nos montarnos en un BMW 750iL de la película "El mañana nunca muere" de la famosa saga de James Bond.

Por si los 610 CV de un Audi R8 V10 Plus no son suficientes, el preparador alemán MTM te instala un compresor volumétrico que eleva su potencia hasta los 802 CV y el par máximo a 710 Nm. Acelera de 0 a 200 en 8 segundos y supera los 300 km/h de velocidad punta. Lo mejor de todo es que nos dejaron el suyo, y habiendo "autobahns" sin límite de velocidad... Gerard y Néstor no pudieron retener sus ganas de exprimirlo a fondo.

No todo iban a ser coches alemanes en Alemania. De hecho, Mazda cuenta en Augsburgo con un museo dedicado a sus coches clásicos; museo que Gerard y Néstor no dudaron ni un instante en visitar... enviados por el jefe, Joan Dalmau. No os perdáis su particular paseo por la historia de esta marca japonesa.

En una de las incontables paradas a repostar el sediento Mercedes G 63, Néstor y Gerard se encontraron en la gasolinera al piloto alemán de GTs Wolfgang Kaufmann al volante de un Kremer K3R. Se trata de un modelo de pre-serie basado en un Porsche 911 GT3 Cup 997; la versión definitiva tomará como base el 911 Turbo. Kaufmann nos brindó la posibilidad de probar esta pieza única para hacer la penúltima entrega de la saga German Job.

Terminar el German Job en el Nürburgring era lo suyo. Néstor Abarca y Gerard Farré nos cuentan en este décimo y finalmente ante-penúltimo capítulo que es lo que puedes hacer en el Nordschleife a modo de guía práctica. Sí has leído bien, publicaremos, ¡dos capítulos adicionales a modo de Bonus Track! En lugar de con el Mercedes-AMG G 63 optan por entrar en el Ring con los coches preparados casi de carreras por Rent4Ring: un Suzuki Swift Sport y un BMW 125i.

Este ya es el último y definitivo capítulo de la serie German Job. El segundo bonus track, esta vez Julien Dercks, instructor de Rent4Ring, va a fondo en el Nordschleife pilotando el BMW 125i con el que se dieron una vuelta Gerard y Néstor. En esta ocasión Gerard Farré está en el asiento del copiloto para vivir la experiencia en primera línea de fuego.

Como prometimos en el capítulo 10, aquí tenéis el primero de los dos "bonus track" que os hemos preparado. Julien Dercks, instructor de Rent4Ring, nos muestra cómo de rápido se puede ir en el Nordschleife pilotando el mismo Suzuki Swift Sport con el que se dieron una vuelta Gerard y Néstor. Ah, y no os perdáis a Sergi "Crator" sufriendo en el asiento del pánico...

Con la colaboración de la Oficina Nacional Alemana de Turismo