DAF Transport Efficiency

Eugeni Gallego


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Más ahorrativos
Con los nuevos programas de ahorro, el fabricante holandés promete un ahorro complementario del 5%

Con el nuevo programa de DAF, denominado DAF Transport Efficiency, el fabricante holandés introduce en su gama un gran número de innovaciones que optimizan la eficiencia de sus vehículos y consiguen cifras de ahorro de combustible de hasta el 5%.

Las mejoras están centradas tanto en los motores PACCAR MX como en el uso de  tecnologías innovadoras como el control de crucero predictivo, el cambio de marchas predictivo y el Eco Mode. También introducen mejoras en los nuevos deflectores y guardabarros.

Motores PACCAR MX

La gama de motores PACCAR MX han experimentado importantes optimizaciones que consiguen ser hasta un 2% más económicos, además de que, con la inyección multipunto, el funcionamiento de estos motores es aún más silencioso que antes.

Los nuevos motores MX contribuyen a un mayor rendimiento del freno motor, una buena alternativa al uso de retarder en la mayoría de aplicaciones.

Por ejemplo, el motor MX-11 de 10,8 litros cuenta ahora con una nueva gestión mejorada del aceite y una combustión aún más eficiente. Esto se ha conseguido gracias a un nuevo diseño de la cámara de combustión, inyección de combustible mejorada y software más sofisticado.

Por su parte, el nuevo turbo del motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros proporciona un flujo mejorado y la sincronización de las válvulas se ha optimizado gracias al nuevo árbol de levas. Como ocurre con el MX-11, también se beneficia de una gestión más eficaz del aceite, una mayor reducción de las pérdidas por fricción, una bomba de agua de dos etapas aún más eficiente y software optimizado.

El freno motor MX se puede controlar ahora desde la columna de dirección en tres pasos

Además de incrementar la eficiencia del combustible, estas mejoras en los motores PACCAR también contribuyen a un mayor rendimiento del freno motor, incrementando en un 20% su valor nominal (360 kW a 2.000 rpm), que representa una buena alternativa al uso de retarder en la mayoría de las aplicaciones. El freno motor MX se puede controlar ahora desde la columna de dirección en tres pasos, y ofrece importantes beneficios en términos de coste de adquisición, peso y consumo de combustible.

Con la función Eco Mode el par motor se reduce en un 10% en las primeras once marchas

Eco Mode

Se ha hablado mucho del funcional Eco Mode, un sistema presente en todos los modelos Euro 6 CF y XF con motores PACCAR MX que permite que el par motor se reduzca en un 10% en las primeras once marchas. Esto significa una reducción del consumo diario entorno a un 1%.

Control de crucero predictivo

Este sistema, disponible en los Euro 6 CF y XF, combinado con el cambio de marchas predictivo, aumenta la eficiencia del vehículo mediante el uso de tecnología GPS, pudiendo reducir el consumo de combustible hasta en un 3 % en rutas de montaña.

Funciona determinando la posición exacta del vehículo y previniendo qué circunstancias de conducción se va a acontecer en los siguientes kilómetros, anticipando las pendientes y los descensos. Así, el control de crucero predictivo determina la velocidad idónea y el cambio de marchas predictivo selecciona la marcha adecuada. Siempre parte de la premisa de conducir en la marcha más alta posible para conseguir el rango de rpm óptimo. Por ejemplo, si circulamos por una pendiente cuyo final está próximo, el sistema hace lo posible por no volver a una marcha inferior. De igual forma, si después del ascenso viene una bajada, se inyecta menos combustible antes de alcanzar la cima para aprovechar la inercia del vehículo y así empujarlo sobre la cima de la cuesta.

El control de crucero predictivo prevé qué circunstancias de conducción se va a acontecer en los siguientes kilómetros, anticipando las pendientes y los descensos para conseguir hasta un 3% de ahorro

Lo curioso del caso es que a veces el control de crucero predictivo permite velocidades diferentes al ajustado para conseguir la máxima eficiencia. Por ejemplo, puede optar por velocidades inferiores si cuando estamos próximos a la cima de una cuesta el sistema prevé que la energía potencial devolverá rápidamente el nivel deseado al vehículo para el descenso. Por el contrario, puede aumentar ligeramente la velocidad ajustada si prevé que con esta acción puede reducir el consumo de combustible. Eso si, en este caso, el aumento de velocidad nunca superará las tolerancias predefinidas.

Nuevos deflectores y guardabarros

Para mejorar la eficiencia de los vehículos, los ingenieros de DAF han decidido ampliar la gama de deflectores y guardabarros para conseguir una mejor aerodinámica que consiga  reducir lo máximo posible el consumo de carburante. Así, los vehículos Euro 6 CF con Sleeper Cab cuentan ahora con un deflector de techo 10 cm más alto y un guardabarros de 2,55 metros que deja un espacio de tan sólo 5 centímetros entre el camión y el remolque. También, para los vehículos Low Deck, se ha diseñado un nuevo deflector de techo que se puede ajustar para remolques de hasta 4 metros de altura.

El Asistente de rendimiento del conductor

DAF ha desarrollado el Asistente de rendimiento del conductor (DPA) para sus modelos LF, CF y XF. Se trata de un sistema que proporciona al conductor información detallada sobre el combustible que se está consumiendo, así como la precisión con la que se está anticipando el tráfico o el comportamiento de frenado. También, a través de la pantalla de información central, se comunica al conductor diferentes sugerencias para ahorrar combustible.

El DPA proporciona al conductor información detallada sobre el combustible que consume, así como la precisión con la que se está anticipando el tráfico o el comportamiento de frenado.

Todo ello se ha desarrollado porque, aunque el camión puede ahorrar combustible por los diferentes sistemas e innovaciones anteriormente citados, siguen siendo los conductores quienes pueden reducir bastante los costes operativos por su forma de conducir.

Además, este asistente ofrece ahora la información procedente del tacógrafo a través de la pantalla de información central. De esta forma el conductor dispone de una perspectiva más clara del tiempo de viaje y la velocidad para evitar las infracciones. La pantalla también muestra otras informaciones muy valiosas como la programación de la próxima inspección de servicio del vehículo para garantizar un mantenimiento puntual y, por tanto, la máxima eficiencia del vehículo. 

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