Fiat anuncia cuatro modelos mundiales y una nueva filosofía de marca

El CEO de la marca Fiat, Olivier François, ha presentado el futuro de la marca en un vídeo en el que, además, ha dado a conocer los futuros modelos del fabricante. El primero se lanzará este mismo año, en el mes de julio, y será un coche del segmento B, una especie de Panda de mayor tamaño que el actual. Le seguirán, un pick-up que sustituirá al Strada, un crossover similar al ya existente Fastback que se vende en América Latina y un SUV, todos ellos, por dimensiones, incluidos del segmento C. Una especie de Panda Camper gigante completa el alud de novedades presentadas de forma conceptual y que deberían llegar con una cadencia de una cada año hasta 2027.

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Fiat continuará siendo una marca global que utilizará una única plataforma multienergía (tiene toda la pinta que será la nueva plataforma STLA Small de Stellantis, la misma del Citroën ë-C3, aunque Fiat no ha confirmado nada al respecto) y que ofrecerá versiones eléctricas, híbridas (se supone que ligeras ya que la marca no lo matiza) y de combustión, lo que equivale a decir que de gasolina, de todos sus modelos para poder venderlos en todos aquellos mercados en los que la marca ya está presente y es más potente: Europa, América Latina, África y Oriente Medio. Fiat no ha comunicado nada respecto de sus actividades en China.

La idea de la marca es conjugar la funcionalidad con la diversión, tanto en el diseño como en la conducción y, por este motivo, sus nuevos modelos se inspirarán en el Panda, el coche que mejor refleja, según la marca, esta filosofía. Fiat anuncia que sus coches serán sencillos, pero atractivos, económicos y con posibilidad de comercializarse en todos los mercados a nivel mundial. Así, destaca que dejará de utilizar materiales contaminantes como el cromo, la piel de origen animal, determinadas espumas o las aleaciones y que habrá numerosos elementos mecánicos y del habitáculo compartidos entre los diferentes modelos, hasta en un 80% en algunos casos.

Es evidente que el hecho de utilizar una única plataforma y numerosas piezas comunes, algo que se define perfectamente en los concepts presentados del pick-up el fastback y el SUV, que son esencialmente el mismo coche con tres tipos de carrocerías distintas, pero que tendrán el mismo habitáculo y la misma plataforma, sitúa a la marca como la principal competidora de Dacia a nivel mundial. La marca francesa del Grupo Renault vende en los mismos mercados (como Dacia en Europa y en el norte de África y como Renault en América y en otros mercados como el sudafricano) y tiene una gama de productos similar.

Así, el nuevo coche compacto de segmento B que prepara Fiat, claramente inspirado en el Panda y llamado "City Car" Concept ataca directamente al Sandero con el matiz de que Fiat lo tendrá también disponible en versión eléctrica. Los tres concepts de Pick-Up, Fastback y SUV tendrán unas dimensiones similares a las del Dacia Duster, un modelo del que existe también una versión pick-up en América Latina mientras que el Camper, que es más grande, podría enfrentarse en todos esos mercados, Europa incluida, con el futuro Dacia Bigster.

Fiat define el concepto "City Car" como un coche urbano pero claramente más grande que el Panda, es decir, un regreso de la marca al segmento B con un coche del tamaño del Punto, pero con la filosofía sencilla y práctica del Panda. Según la marca, el diseño se inspira en el del Lingoto, el edificio que albergaba la antigua fábrica original de Fiat en Turín. El coche tiene un exterior muy cúbico y un interior con líneas ovaladas inspiradas en la pista de pruebas oval que existe en el techo del citado edificio.

La marca explica que este coche hará hincapié en el uso de materiales sostenibles, como plásticos reciclados y tejidos de bambú y que eliminará algunas de las barreras que impiden una movilidad más sostenible, como facilitar el enchufado y desenchufado con un "cable autoenrollable". La idea es combinar la practicidad en ciudad, con una posición de conducción elevada y un aspecto robusto y, al mismo tiempo, dotarle de un habitáculo amplio que permita las salidas de fin de semana y vacaciones.

Estos tres vehículos pertenecen claramente a una misma familia y desvelan tres carrocerías distintas, todas ellas de éxito en determinados mercados. Mientras que el pick-up está planteado como un sustituto del Strada, el vehículo más vendido en Brasil, los fastback y SUV son un crossover y un SUV de segmento C, modelos que pueden venderse globalmente, Europa incluida. En América Latina ya existe un modelo de Fiat de este tipo denominado precisamente Fastback exclusivo de aquel mercado. Estos modelos podrían perfectamente sustituir al Tipo en Europa.

Este último modelo conceptual es el menos definido ya que anticipa un coche de corte familiar, muy cúbico, pensado para la ciudad, pero con las virtudes de un SUV, una tipología de modelo que encajaría también en todos los mercados globales de Fiat.