En un contexto de revolución tecnológica y de movilidad en el que de lo que más se habla es de electrificación y nuevas formas de transporte, coches.net ha llevado a debate ’Las nuevas formas de acceder a la movilidad’ en su sede de Adevinta en Madrid.
Una de las conclusiones más importantes es que las nuevas tendencias de pago por uso son una oportunidad para acercar al usuario a los vehículos menos contaminantes. Para analizar cómo evoluciona la sociedad en materia de movilidad, coches.net ha reunido a importantes voces del sector del automóvil, con Fernando Miguélez, Director General de Ganvam, José Ignacio Moya, Director General de Faconauto, Ariadna Gotanegra, Directora de Experiencia de Usuario en coches.net y motos.net, y Marcel Blanes, Responsable Institucional de coches.net y motos.net. Puedes ver el debate completo en este vídeo:
Moderada por el periodista especializado en motor de Capital Radio, Chimo Ortega, la mesa redonda sirvió para poner de manifiesto la necesidad de mejorar la accesibilidad de los ciudadanos a aquellas tipologías de vehículos que son más sostenibles, como es el caso de los eléctricos e híbridos, pero también los de combustión más jóvenes y, por lo tanto, menos contaminantes.
Hay que facilitar la transición
Y es que hay que destacar que un 60% de los vehículos en circulación tienen etiqueta B o, incluso, no la tienen. El resultado es que el parque automovilístico español es uno de los más envejecidos de Europa. Y es aquí donde las nuevas formas de acceder a la movilidad pueden jugar un papel importante para avanzar en la descarbonización. Por este motivo José Ignacio Moya, de Faconauto, habló claro: “si queremos cambiar esta situación hay que ponérselo fácil a todos estos conductores en términos de achatarramiento y renovación del parque”.
Facilitar el acceso a una movilidad más sostenible es clave en un país que tiene una fuerte industria de automoción. Es uno de los sectores que tiene mayor peso económico en España porque representa el 11% del PIB y supone también un importante generador de puestos de trabajo. Sin embargo, todas las previsiones indican que este año las ventas de coches nuevos se quedarán en las 950.000 unidades. Por este motivo, José Ignacio Moya siguió haciendo hincapié en que la renovación del parque es necesaria no solo medioambientalmente, “también porque necesitamos un mercado de 1,2 millones de vehículos para que las fábricas sigan confiando en España y para que todo el tejido de distribución tenga una estructura sólida para seguir funcionando”.
Por su parte, Fernando Miguélez, desde Ganvam, destacó que, para tener éxito en este proceso “no podemos pretender pasar de 100 a 0, tenemos que pensar en esas soluciones intermedias. Es parecido a cuando bajas una escalera de seis peldaños, no la bajas de golpe, sino que tienes que ir escalón por escalón”.
Ayudas también para seminuevos
Todos los ponentes estuvieron de acuerdo en que la descarbonización no pasa solo por la electrificación, ya que difícilmente, el usuario actual de un coche de 17 años pasará directamente al coche eléctrico. Por este motivo, coinciden al solicitar, más allá del Moves III, ayudas para que los usuarios tengan más oportunidades para comprar un vehículo de combustión de bajas emisiones, como es el caso de los nuevos o de los usados de menos de 5 años.
Marcel Blanes puso sobre la esa el buen momento actual del sector gracias a la reactivación de la entrega de vehículos nuevos. “Vuelve ahaber stock tanto de vehículo nuevo como de VO joven y esto podría aprovecharse para promover planes de ayudas que incentiven el achatarramiento de los coches más viejos a cambio de substituirlos por otros más nuevos que tenemos disponibles en el mercado”.
Pero no es oro todo lo que reluce y los usuarios se enfrentan a un elevado precio tanto del coche nuevo como del de ocasión de menos de 5 años, por lo que del debate también se concluyó que parte de la solución pasa también por mejorar el acceso de los ciudadanos a las distintas opciones de financiación o pago por uso que ofrece hoy en día el mercado, ya sea financiando un coche con cuotas mensuales, el renting o la suscripción.
En este sentido, coches.net lanzó hace unos meses una nueva funcionalidad que venían pidiendo sus usuarios: todos los anuncios incorporan desde el primer momento la cuota mensual de financiación y toda la información sobre la entidad financiera, el tipo de interés y las condiciones del préstamo del vehículo para que los usuarios dispongan de todos estos datos desde el minuto uno. “El objetivo de este nuevo servicio es aportar transparencia y generar confianza en el consumidor tras constatar que el 70% de nuestros usuarios asegura que conocer desde un inicio qué gasto mensual les va a comportar la compra de un determinado vehículo les facilita mucho la decisión de compra”, detalló Ariadna Gotanegra.
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Achatarrar vehículos de 17 años para comprar uno de 5 años mediante financiación. Renting para vehículos de ocasión. Pago por uso. Ahí nos han dejado sobre la mesa el empobrecimiento que nos espera, el vehículo nuevo tecnológico solo podrán alcanzarlo los que tengan un poder adquisitivo medio alto. No tendrás nada y serás feliz porque esa es la nueva movilidad y te harán creer que es por tu bien.