Los conductores españoles apuestan por los 130 km/h
El Consejo de Ministros del Gobierno de España ha aprobado la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Entre otros, la nueva regulación da respuesta a uno de los aspectos más debatidos en materia de conducción: la ampliación del límite de velocidad a 130 km/h en algunos tramos de autovía y autopista. Hace meses que esta medida estaba pendiente de aprobación, como ya os informamos en su día. Ahora se da un paso definitivo para su aplicación práctica.
Según los datos del Estudio sobre Conducción 2013 elaborado por Coches.net, el portal de motor líder en España, a una muestra nacional de más de 4.200 personas, esta es altamente aceptada por los conductores españoles. Así, el 94% de los usuarios se muestra a favor de elevar a 130 km/h el límite de velocidad en algunos tramos de autopistas y autovías, o incluso aplicarlo sin restricción en todos los tramos (40% del total).
Por el contrario, tan sólo un 6% de la muestra se posiciona en contra de elevar a 130 km/h el límite de velocidad, aduciendo en su mayoría que el actual límite de velocidad les parece correcto. Otras razones que argumentan los usuarios son que se producirían más accidentes o que aumentaría el nivel de contaminación.
El Estudio de Coches.net también ofrece datos sobre la restricción o ampliación de los límites de velocidad para otras vías. Así, en lo referente a las carreteras convencionales, solo un el 33% de los conductores se declara a favor de reducir el límite de velocidad de 100 a 90km/h en ciertos tramos. Los motivos que alegan que algunas vías no son adecuadas para ir a tanta velocidad (72,1%), que ayudaría a mejorar la seguridad (32%) o que evitarán accidentes (27,1%). El restante 67% de la muestra se declara en contra de reducir el límite de velocidad de 100 a 90km/h en ciertas vías convencionales.
En lo referente a las vías urbanas, la limitación tiene más aceptación. Casi la mitad de los encuestados (46%) se muestra a favor de reducir de 50km/h a 30 o incluso a 20km/h el límite aceptado en ciertas calles dentro de la ciudad. Estos usuarios piensan que la medida mejoraría la seguridad de los peatones (51,6%) o la convivencia entre peatones y vehículos (45,1%).
El restante 54% de la muestra que no apoya esta reducción lo hace por considerar que los accidentes en ciudad se deben a distracciones de los conductores y peatones, no al exceso de velocidad (46,4%) o que deberían existir también medidas para que los peatones cumplan las reglas (41,7%).
La polémica de los detectores e inhibidores de radares
Otra de las novedades que contempla la nueva reforma es la prohibición del uso de detectores de radares. Esta medida se suma a la prohibición del uso de los inhibidores, que ya se estableció en 2009.
Los resultados muestran que el 80% se declara en contra de que se prohíba el uso de los dispositivos de detección de radares, ya que en su mayoría consideran que contribuyen a que los conductores controlen y reduzcan la velocidad (63,3%). Del 20% que se muestra a favor de la prohibición, un 70,3% lo hace por considerar que los conductores deben circular siempre a la velocidad permitida y no reducirla sólo cuando hay un radar.
En un país en que no sabemos conducir porque las autoescuelas están como burros ,donde no sabemos que es una intermitente,donde no sabemos como se anda en una glorieta,donde si vemos un autobús en vez de ayudarle en sus maniobras le vamos a joder pa que frene porque si sale delante me entorpece ,etc,etc podría seguir diciendo cosas y escribiría un libro .aprender del resto de países europeos ,ejempSuecia,Noruega,Alemania,Suiza,etc,etc entonces empezamos a hablar mientras tanto por dios no pidáis peras al olmo .os lo dice uno que lleva años como profesional y vive de ello da vergüenza ver al 97por ciento de los conductores de turismos conducir sus coches y tosía os atrevéis a pedir .si yo pudiera os ponía el limite a 100y os ponía limitadores como traemos los autocares y camiones